德國LEUZE勞易測物流傳感器自動(dòng)化升級(jí)，2020 年，LEUZE勞易測全新國際配送中心在總部附近的 Unterlenningen 投入運(yùn)營。這充分證明了公司對(duì)該區(qū)域及其根基的重視，也是對(duì)公司發(fā)展目標(biāo)和前瞻性策略的明確宣言。

LEUZE勞易測配送中心劃分為三個(gè)不同的倉儲(chǔ)區(qū)域：地面托盤存儲(chǔ)區(qū)、高位貨架存儲(chǔ)區(qū)以及配送中心主區(qū) — 自動(dòng)化零貨存儲(chǔ)區(qū)。除了運(yùn)用勞易測的傳感器解決方案，勞易測還與 GEBHARDT Intralogistics Group 合作，在新配送中心中實(shí)施了全面的內(nèi)部輸送機(jī)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

LEUZE勞易測配送中心的主區(qū) — 自動(dòng)化小零件倉庫

必須根據(jù)公司需求對(duì)整個(gè)內(nèi)部流程實(shí)施自動(dòng)化和定制化。更重要的是，必須考慮不同揀貨任務(wù)的特殊性，找到能夠優(yōu)化應(yīng)對(duì)工作量高峰期的解決方案。主要要求：能夠靈活適應(yīng)不同發(fā)貨方案并擴(kuò)展?jié)M足附加發(fā)貨增長需求。除了零貨存儲(chǔ)，GEBHARDT 還為傳送系統(tǒng)提供了簡單和搭配的解決方案 — 多功能，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的揀貨工作站以及倉庫管理軟件 GEBHARDT StoreWare®。

零貨存儲(chǔ)區(qū)為 16 米高、66 米長和 10 米寬的封閉結(jié)構(gòu)空間。輸送系統(tǒng)將通過兩個(gè)安裝有高速門的鎖定裝置運(yùn)入和運(yùn)出零件箱。

零貨存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)為 2 個(gè)直線往復(fù)穿梭車倉庫，共有 38 層，每個(gè)通道配有 5 臺(tái) GEBHARDT StoreBiter® 單層穿梭車 (OLS)?！拔覀兲匾膺x擇了 GEBHARDT 快充電容技術(shù)單層穿梭車。這種技術(shù)的特別之處在于具有高度靈活性和擴(kuò)展性。與傳統(tǒng)慢動(dòng)觸點(diǎn)系統(tǒng)相比，需要的維護(hù)工作較少。同時(shí)還更為經(jīng)久耐用。這就簡化了我們的維護(hù)流程并提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率。"勞易測物流總監(jiān) Ibrahim Zuva 在解釋選擇該型號(hào)穿梭車的原因時(shí)如是說。運(yùn)行 20 分鐘后，穿梭車將需要通過通道前端安裝的導(dǎo)線軌道進(jìn)行充電。充電過程本身只需幾秒鐘時(shí)間便可完成。穿梭車不必充滿電。在大功率電容條件下工作時(shí)，穿梭車在具有部分電量時(shí)仍可繼續(xù)運(yùn)行。每個(gè)通道前端提供有一部升降機(jī)。因此，勞易測倉庫中的零件箱不必在同一層進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，穿梭車會(huì)移至垂直升降機(jī)，與零件箱一起被運(yùn)輸至低層。然后零件箱會(huì)再被轉(zhuǎn)運(yùn)至輸送系統(tǒng)。當(dāng)貨物入庫時(shí)也會(huì)使用這些升降機(jī)。升降機(jī)載重量為 150 kg(含穿梭車)，行駛速度為4 米/秒。要提高貨物取放容量，除了增加穿梭車的數(shù)量，還可以在通斷末端集成另一部升降機(jī)。如果當(dāng)前解決方案達(dá)到 130 次的雙循環(huán)節(jié)拍數(shù)，增加另一部升降機(jī)可將性能提升至 200 次的雙循環(huán)節(jié)拍數(shù)。倉庫使用兩種規(guī)格的零件箱：600 x 400 x 220 mm 大型零件箱和 600 x 400 x 125 mm 小型零件箱。采用大型零件箱時(shí)，倉庫的倉儲(chǔ)空間貨位數(shù)容量可達(dá) 33,000。如果將兩個(gè)小型零件箱疊放在一起，倉儲(chǔ)空間貨位數(shù)容量可增加至 40,000。

德國LEUZE勞易測物流傳感器自動(dòng)化升級(jí)，貨物進(jìn)入倉庫流程時(shí)，LEUZE勞易測會(huì)對(duì)外部供應(yīng)商貨物以及內(nèi)部生產(chǎn)貨物進(jìn)行區(qū)分。外部貨物以包裹形式送達(dá)收貨部門。收貨員工將會(huì)打開包裝并檢查貨物內(nèi)容及數(shù)量。如果貨物內(nèi)容和數(shù)量正確無誤，將會(huì)采用其中一種規(guī)格的零件箱對(duì)貨物進(jìn)行分裝和運(yùn)輸。這樣 ERP 系統(tǒng)便可知曉零件箱中對(duì)應(yīng)的貨物。內(nèi)部貨物將會(huì)在生產(chǎn)車間中被分配到特定零件箱中。每個(gè)零件箱將被運(yùn)往裝載點(diǎn)，然后進(jìn)入輸送系統(tǒng)。其他工作將交由勞易測傳感器和 GEBHARDT 倉庫管理軟件 (LVS) 來完成?！拔覀兊膫鞲衅骺勺x取零件箱條碼并確定其在輸送系統(tǒng)中的位置，而 LVS 會(huì)將零件箱指派到零貨存儲(chǔ)區(qū)。"Zuva 解釋道。LVS 對(duì)訂單池非常了解。換句話說，它了解配貨時(shí)要取出的具體訂單及其時(shí)間。LVS 可通過內(nèi)部存儲(chǔ)的算法控制首先應(yīng)從零貨存儲(chǔ)區(qū)中取出零件箱，并將其分配至三個(gè)不同的揀貨站。零件箱將通過穿梭車進(jìn)行出庫，并使用垂直升降機(jī)運(yùn)至低層，然后再移交到輸送系統(tǒng)。

周轉(zhuǎn)箱移交至輸送系統(tǒng)后，將被分別運(yùn)送(由LEUZE勞易測傳感器和 GEBHARDT StoreWare® 軟件控制)至三個(gè)多功能揀貨工作站，每個(gè)工作站都配有高度可調(diào)的基座以確保*人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。多功能工作站意味著，每個(gè)工作站可執(zhí)行三種不同的揀貨功能。第一項(xiàng)功能是指基本功能，可通過常規(guī)包裹遞送服務(wù)處理配送至歐洲最終客戶的訂單。零件箱通過輸送系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸。零件箱到達(dá)工作站時(shí)，SAP 會(huì)告知揀貨者訂單中需要揀取的貨物數(shù)量。揀貨者將貨物放入運(yùn)輸箱中，然后對(duì)運(yùn)輸箱進(jìn)行包裝，并貼上送貨單和服務(wù)提供商標(biāo)簽，最后包裹會(huì)被再次運(yùn)送至輸送系統(tǒng)并分配給發(fā)貨部門。包裹到達(dá)卸貨點(diǎn)時(shí)，將會(huì)被裝載到托盤中并由承運(yùn)商接收。第二項(xiàng)功能是指將貨物發(fā)往非歐洲子公司。他們將接收成批貨物，即每周整批貨運(yùn)。第三項(xiàng)功能為訂單合并功能?？梢暂p松對(duì)輸送系統(tǒng)和揀貨工作站進(jìn)行貨位升級(jí)，以便處理和裝入大型托盤貨物?！拔覀兊暮喜⒂唵伟阖泿靺^(qū)和其他兩個(gè)倉儲(chǔ)區(qū)域中的貨物。要合并不同區(qū)域中的貨物，可以在揀貨工作站中擴(kuò)展配置另一條傳送帶。"Ibrahim Zuva 在總結(jié)改造工程時(shí)提到。

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